Les livres et le 50 cm3 My beautiful mobylette par Emmanuelle et François Skyvington édité par Ouest-France "La Collection" My beautiful mobylette est la réunion de témoignages de personnalités telles que Jackie Berroyer, Franck Margerin, Gad Elmaleh, Gérard de Palmas, Jamel Debbouze, MC Solar... ou de personnes moins connues sur les rapports qu'elles ont entretenus avec leur mobylette en 143 pages. My beautiful mobylette est préfacé par Renaud Ces souvenirs, souvent liés à l'adolescence, fourmillent d'anecdotes où la nostalgie se mêle à l'humour. Les photographies récentes attestent de la pérennité de la mobylette dans notre vie, essentiellement dans le monde rural. Journaliste à "Télérama", Emmanuelle Skyvington a réalisé My beautiful mobylette les interviews de personnalités connues et moins connues qui, toutes, ont eu une histoire passionnelle à raconter sur leur mobylette. Photographe et réalisateur de films, François Skyvington photographie depuis de nombreuses années les mobylettes encore utilisées de nos jours dans la vie quotidienne. Motobécane "La Mobylette universelle" par Patrick Barrabes aux Éditions ETAI Motobécane et ses Mobylettes La Mobylette est universelle. Quatorze millions d'exemplaires ont été fabriqués et nombre d'entre eux circulent encore dans le monde. L'histoire de la Mobylette, et celle de son constructeur Motobécane, est profondément liée à l'aventure industrielle du XXe siècle. Quelle famille n'a pas compté parmi ses membres un fidèle de la Mobylette, de l'oncle au neveu, de la grand-mère au petit-fils, et rares sont ceux qui n'ont pas serré dans leurs mains le guidon de ces bleues, jaunes ou chaudron. Après une présentation de Motobécane, fondée en 1923 et aujourd'hui devenue MBK, revivez l'histoire de la Mobylette, de 1949 à nos jours et retrouvez la description fidèle des différents modèles, ainsi que l'histoire des gens qui ont dessiné et fabriqué la Mobylette. Voir le sommaire de Motobécane et ses Mobylettes À travers une magnifique collection de 900 photos et documents inédits, découvrez également la fabrication d'une Mobylette et la vie des usines Motobécane. Enfin, un chapitre technique offre de nombreux conseils et astuces du manuel d'atelier d'époque, accompagnés par quelques cours de l'école Motobécane qui permettra de restaurer sa "Mobylette". L'auteur de Motobécane "La Mobylette universelle" Toulousain issu d'une famille motocycliste de grand-père à petit-fils, Patrick Barrabes est "tombé dedans" dès l'enfance avec une culture acquise dans l'atelier Motobécane paternel. Mécanicien prototypiste dans l'industrie automobile, une bonne partie de ses loisirs est occupée à faire des recherches sur l'histoire de la moto française en général, de Motobécane en particulier et sur l'aviation toulousaine Aéropostale. Il est également l'auteur chez ETAI du livre Motobécane les 2-temps, 1921-1984. Les mobs de course de mon pére aux editions ETAI par Stan Onewater Depuis plus de 35 ans, les mobs de course font le bonheur des compétiteurs, fans de cette catégorie. De la Mobylette de course préparée aux prototypes d'usine, vous découvrirez dans cet ouvrage l'évolution de ces Mobylettes et de leurs moteurs toujours plus efficaces, plus puissants et plus performants. Retrouvez également dans ce livre les courses de vitesse et d'endurance de mobs les plus renommées le championnat de France de vitesse, le Piston d'or, les 24 h du Mans, les 8 et les 6 heures de Mayenne La Tasse d'Argent, les 8 heures de Lille et les 6 heures de Châlons. Découvrez également les principaux acteurs de cette discipline. Un livre unique de 120 pages, illustré de plus de 230 photographies d'époque. Stan Onewater, journaliste anglais spécialisé en deux-roues en est l'auteur, Stan Onewater a déjà publié plusieurs ouvrages chez des éditeurs étrangers. La Gitane de mon père La Gitane de mon père Moto - vélo - Cyclo aux éditions ETAI par Sylvie et Franck Meneret La Gitane Testi Champion Super, née en Italie fera rêver la jeunesse française des années 1970, grâce à sa ligne racée et à sa conception digne d'une véritable moto. Mais la marque Gitane a une histoire ! Créée en 1928 par Marcel Brunelière, elle va asseoir sa réputation sur une production de cycles de qualité, suivi par un fort développement de l'entreprise avec l'apparition dans les années 50 d'une large gamme de cyclomoteurs et motocyclettes. La petite reine se fera remarquer également par ses exploits sportifs. Jacques Anquetil, Lucien Aimar, Lucien Van Impe, Bernard Hinault et Laurent Fignon remporteront dix fois le Tour de France au guidon de vélos Gitane. Championnats du monde, record de vitesse à plus de 200 km/h, rien n'arrête la Gitane. Vous retrouverez dans ce livre, une présentation exhaustive des motorisés», un aperçu de la variété de production de bicyclettes et une évocation des principaux succès sportifs décrochés au guidon de vélos Gitane. Les auteurs de ce livre sont Sylvie et Franck Méneret bien connus des passionnés car ils sont rappelons déjà les auteurs de nombreux livres consacrés aux cyclomoteurs et eux mêmes des collectionneurs de cyclomoteurs à galet et de cyclosports. Ils possèdent d'ailleurs plusieurs Gitane et Gitane Testi. L'usine Gitane étant à quelques kilomètres de chez eux, ils ont tout naturellement souhaité partager l'histoire de cette entreprise à la renommée mondiale, un bon moyen de revaloriser le patrimoine industriel de la région nantaise ISBN 2726886558 Du cyclomoteur à la Mob Du cyclomoteur à la Mob aux éditions ETAI de Bernard Soler-Thèbes L'histoire du cyclomoteur... Vaste programme, qui débute en 1943 pour la cylindrée 50 cm3, et bien avant si l'on considère l'idée consistant à adapter un moteur sur une bicyclette, d'abord pour pédaler moins, et ensuite plus du tout ! Parmi tous les genres de véhicules motorisés, bien peu développent autant d'imagination que le cyclomoteur pour répondre à tous les besoins, puis à tous les désirs de leurs usagers. Très vite, le cyclomoteur contourne la loi qui l'a créé et se jouera sans cesse d'elle, malgré toutes les brimades qu'il subira. C'est ce qui nous rend si sympathique ce petit engin espiègle qui renouvelle à l'infini sa mécanique, ses formes et ses couleurs autour de l'indispensable cylindrée 50. Ce livre Du cyclomoteur à la mob contient une vaste palette de cyclomoteurs, qui débute aux premiers âges du moteur auxiliaire, et se poursuit avec les incontournables Mobylette et VéloSolex, mais aussi avec les plus rares cyclos-sport italiens de l'époque du rock. Bien représentés également, les cyclos-scooters hollandais tiennent compagnie aux luxueux 50 cm3 germaniques, sans oublier les vaillants triporteurs ou les amusants minicyclos de la période hippie. De quoi contenter tous nos lecteurs ! Le mot de l'auteur "Parmi les rares avantages à être né au milieu du siècle dernier, il y a celui d'avoir vu éclore le cyclomoteur et de l'avoir accompagné dans sa constante évolution. Au début des années 1950, le premier modèle à avoir frappé mon imagination d'enfant était celui de mon instituteur, et il me tardait de grandir pour posséder le même. Je ne me doutais pas alors combien le cyclomoteur allait conditionner mon adolescence, puis ma vie d'adulte, au point de devenir une passion quasi exclusive, car à la recherche des machines et des pièces s'ajoute la gestion d'une documentation dont la croissance semble ne jamais devoir finir..." Le cyclomoteur de mon père à galet Le cyclomoteur de mon père à galet aux éditions ETAI. La transmission de l'énergie d'un moteur grâce à un galet de friction est un principe utilisé dès 1920, mais qui ne se démocratise qu'à la naissance du VéloSolex, dans les années 1940. Après avoir produit des moteurs adaptables sur toute bicyclette, à l'avant ou à l'arrière, les constructeurs se lancent dans la conception de cyclomoteurs, machines solides intégrant d'office un moteur. Ce livre vous propose un voyage à travers le temps, du début du XXe siècle aux années 1970, en faisant la part belle aux années 1950 c'est à cette époque que les cyclomoteurs à galet connaissent leur apogée. En France, à côté de grandes marques comme Motobécane, Peugeot, Terrot, Vap ou Le Poulain, de nombreux petits fabricants, parfois éphémères, se lancent dans l'aventure Cyclex, Kid et Baby Star, notamment. Economique à l'usage, le moteur à galet l'est aussi dans sa fabrication, et sa simplicité d'installation séduit de nombreux constructeurs étrangers de l'extravagant Cymota anglais aux JLO et Lohmann diesel de 18 cm3 allemands, en passant par le Travis américain, le Mosquito italien, et le Bérini hollandais, vous voyagerez aussi à travers le monde au rythme du galet. Bonne route... Le Cyclo-Sport Les marques, les modèles et leur histoire de A à Z Après avoir gagné le coeur des collectionneurs de deux-roues d'époque, le cyclo-sport part sans complexes à la 1 conquête du grand public, apparaissant à la télévision, au cinéma et naturellement dans toute exposition de motos anciennes qui se respecte. Cela n'a rien d'étonnant lorsqu'on considère le retour en force des valeurs esthétiques des années 1950 et 1960. Apparu au coeur de cette période où tout changeait, le cyclo-sport est né dans la passion, contemporain de la guitare électrique, de la coiffure gominée puis des cheveux au vent de la période hippie. Combien de stars du rock ont-elles posé sur un Flandria, un Benelli ou un Paloma ? Laissant le scooter charmer les filles, le cyclo-sport se veut l'ami des garçons, qui s'empressent de l'accessoiriser et d'améliorer ses performances. Dans toute l'Europe, la jeunesse réclame le cyclo-sport ; alors, pour satisfaire à cette forte demande, les constructeurs de motos se mettent de la partie Peugeot, MVAgusta, ainsi que les fabricants de bicyclettes comme Gitane mais aussi l'usine de bennes Viberti et une multitude de petits assembleurs. Résultat, trois cent quatre-vingt-douze marques, toutes répertoriées et commentées dans cet ouvrage, ont donné naissance à des cyclos-sport. Parmi celles-ci, nous avons sélectionné les plus beaux modèles, les plus célèbres mais également les plus curieux et tous ceux illustrés par les inimitables prospectus d'époque empreints de cette nostalgie qui touche aujourd'hui toutes les générations. Journaliste spécialisé en véhicules anciens, passionné de cyclo-sport depuis son apparition à la fin des années 1950, Bernard Soler-Thèbes écrit depuis plus de vingt ans sur "ses chères bécanes". Il est aujourd'hui considéré comme le "pape du cyclo". De la Mobylette au Booster De la Mobylette au Booster par Didier Ganneau aux Editions ETAI Cela fait plus d'un demi-siècle qu'une seule et même usine a doté les Français, jeunes et moins jeunes, de deux-roues de plus en plus perfectionnés. Si c'est sous le nom de Motobécane que cette structure familiale a vu le jour, c'est sous l'appellation MBK, filiale d'un grand constructeur japonais, qu'elle produit aujourd'hui. Cette mutation douloureuse, compliquée encore par Dassault, Peugeot et Renault, n'a pourtant pas empêché Motobécane de traverser ces cinquante années portée par une véritable euphorie technique. En effet, les ventes de la Mobylette générant des moyens colossaux, Motobécane n'a pas hésité à réinvestir dans la recherche. Cet ouvrage dévoile les étonnants prototypes qui sont le résultat d'une telle politique. Il raconte également l'histoire de cette usine, une histoire d'hommes, avant tout, car Motobécane a toujours brillé en compétition la marque française détient en effet le plus beau palmarès en terme de Grands Prix. Prix TTC 36,60 euros. Code produit 18797
Monpère qui m’a accompagné sur toutes les courses, qui les soirs de semaine avant les courses préparait la moto et qui surtout m’a encouragé à ne jamais rien lâcher durant toute cette tout ce que tu as fait pour moi pa. A ma chérie Victoria Castañeda qui a passé plus de temps sur les circuits cette année plutôt que de partir en vacances ou faire les
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Photos Thomas Jean Langlet et 40, 50, 60 ans et plus, il n’y a pas d’âge pour replonger et crois-moi, ça replonge en masse! La nostalgie, toi aussi tu connais ça, hein? Alors, excuse-moi, si j’te cause comme à un pote, comme à un jeune pote d’ailleurs, si je te tutoie alors que t’es potentiellement plus âgé que moi et que l’on ne se connaît finalement qu’à travers les pages de . En fait, vois-tu, tout ça c’est parce que je me suis fait aspirer dans une espèce de spirale insolemment nostalgique, piégé dans l’emprise mentale aromatisée aux délicates senteurs de courroie qui patine et d’huile de synthèse brûlée! Alors je me dis que si toi aussi tu es là à renifler ces quelques pages, c’est qu’évidemment, toi et moi, on plane à peu près à la même altitude. Mais restons prudents tout de même parce que rien ne dit que celle belle amitié naissante ne perdure… On avisera le jour où l’on se fera l’aspi sur une manche du TGO Trophée Grand Ouest en catégorie 50 Vario parce que là-bas, fini les cadeaux, ! En clair, si je suis prêt à partager ma passion des mobs avec toi mais que dans le même temps, toi tu te voyais déjà couper la ligne d’arriver avant moi, là crois-moi, c’est mort, cher ami… Sérieux, mec, il faut que tu te prépares tout de go au douloureux impact de la défaite! À moins, bien sûr, que tu ne sois la réincarnation double face d’un maître ès variateur devant et ès pilotage derrière. Sorte de concurrent sérieux s’il en est sauf que moi, j’ai ressorti tous mes vieux numéros de et crois-moi, j’ai largement révisé mon sujet!
Cest cette catégorie et certaines des machines qui ont fait son prestige que nous allons découvrir dans ce livre. Les mobs de course De Mon Père et d’un bon
de Stan Onewater chez ETAI Collections De mon père Paru le 13/09/2007 Cartonné 117 pages Public motivé € Disponible - Expédié sous 4 jours ouvrés Quatrième de couvertureDepuis plus de 35 ans, les mobs de course font le bonheur des compétiteurs, fans de cette catégorie. De la Mobylette préparée aux prototypes d'usine, vous découvrirez dans cet ouvrage l'évolution de machines et de moteurs toujours plus efficaces, plus puissants et plus performants. L'auteur évoque également les courses de vitesse et d'endurance les plus renommées, le championnat de France de vitesse ainsi que les acteurs principaux de la discipline. Un livre unique, largement illustré par des photographies d'époque.
NuméroSIRE : 94250084F Numéro UELN : 25000194250084F Date de naissance : 09/03/1994 Pays de naissance : FRANCE Stud-book de naissance : STUD BOOK DU CHEVAL ANGLO ARABE SECT. II Stud-book adulte : STUD BOOK DU CHEVAL ANGLO ARABE SECT. II pour connaitre les races de production, cliquez ici Muni d'un transpondeur électronique : Oui
Quatrième de couvertureDepuis plus de 35 ans, les mobs de course font le bonheur des compétiteurs, fans de cette catégorie. De la Mobylette préparée aux prototypes d'usine, vous découvrirez dans cet ouvrage l'évolution de machines et de moteurs toujours plus efficaces, plus puissants et plus performants. L'auteur évoque également les courses de vitesse et d'endurance les plus renommées, le championnat de France de vitesse ainsi que les acteurs principaux de la discipline. Un livre unique, largement illustré par des photographies d'époque.
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les mobs de course de mon père
